1.

Из чего складывается стоимость

перевозки?

Как любой товар или услуга, они имеют в своей цене продажи СЕБЕСТОИМОСТЬ + НАЦЕНКУ, или правильно выражаясь — МАРЖУ. В себестоимость перевозки заложено ОЧЕНЬ много статей расходов, из которых основными являются ГСМ и ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА водителя. И естественно, чем дороже имеет стоимость топлива и горюче-смазочных материалов, тем больше стоит сама перевозка, тем более на значительные расстояния. Кроме зп и гсм в себестоимость включены такие расходы как стоимость обслуживания, ремонта, парковок, шин, тахографов, осаго, пропусков для проезда по городу, о которых многие забывают, амортизационные отчисления и многое многое другое. Исходя из всех перечисленных расходов и минимальной наценки на прибыль и вырисовывается стоимость часа работы автомобиля. Но в перевозку закладывается смена работы автомобиля, то есть минимальное количество часов работы и один час подачи к месту погрузки. Чем больше автомобиль, или чем больше его грузоподъемность тем больше часов насчитывает смена. У автомобилей малой грузоподъемности таких как газель либо его аналогов смена равна пяти часам, из которых четыре часа работы и один час подачи. У автомобилей средней и большой грузоподъемности смена составляет восемь часов. Где семь часов работы и час подачи. При выездах за мкад или в другой город, к смене добавляется стоимость данного пробега за МКАДом умноженная на цену одного километра.

2.

Для чего нужен гидроборт?

Гидроборт, он же гидролифт, он же гидроподъемник или просто лопата, устанавливается на многие и разные автомобили. В зависимости от грузоподъемности самого автомобиля, прямопропорционально меняется и грузоподъемность гидроборта. К примену на газелях, спринтерах и их аналогах грузоподъемностью 1,5-2,5 тн, устанавливаются гидроборты по 450-600 кг. Это небольшие по своим размерам лопаты и используются для доставок не тяжелого оборудования и паллет весом до 400 кг. На фургонах или тентованных автомобилях грузоподъемностью 5 тн стоят гидроборты на 1000 кг, на авто г/п 7-8 тонн устанавливают лопаты на 1500 кг. На 10-15 тн автомобилях могут стоять гидроборты по 1500 кг, 2000 кг и даже 3000 кг. Но это большая редкость. 90 % автомобилей оборудованы гидролифтами грузоподъемностью по 1000-1500 кг. При заказе автомобиля с гидробортом обязательно подготовьте максимальные размеры и вес одного места.

3.

Просушка дорог

Ежегодно районные администрации практически каждой области по нашей стране ограничивают передвижение грузового транспорта по автодорогам общего пользования. Это делается в весенний период для сохранения целостности дорожного покрытия. В ходе просушки устанавливаются лимиты на общий вес транспорта или на осевые нагрузки. Период ограничений как и сами нагрузки регламентируются непосредственно местными органами власти. Как правило, в южных регионах просушка дорог начинается раньше, а в северных — позже. В некоторых регионах просушка проходит поэтапно: сперва в южных, а затем в северных районах. В крупных городах, областных центрах городские власти могут устанавливать собственные сроки и правила просушки, которые будут отличаться от сроков и правил, действующих в регионе. Единственное что не меняется так это размеры штрафов. А штрафы за нарушение – космические! Превышение массы или нагрузки на ось на 10-20%, наказывается администартивным штрафом в размере 250 000 рублей на собственника ТС. Превышение массы или нагрузки на ось на 20-50%, наказывается администартивным штрафом в размере 350 000 рублей на собственника ТС. Превышение массы или нагрузки на ось более 50%, наказывается администартивным штрафом в размере 400 000 рублей на собственника ТС.

4.

Пропуск в центр для грузовиков

Еще в далеком 2007 году согласно ФЗ №30 было введено ограничение на проезд грузовых транспортных средств грузоподъемностью более 1-й тонны внутрь Третьего Транспортного Кольца г. Москвы. Ограничение распространялось с 7-00 до 23-00 на грузовые транспортные средства с экологическим классом ниже Евро 3. Для проезда внутрь ТТК и СК требовался специальный пропуск. За проезд без пропуска накладывался штраф 5 тыс рублей. За продолжительное время этот закон претерпел много изменений. В марте 2022 года вышла последняя редакция в которой указывалось запретить въезд и движение в части города, ограниченной Московской кольцевой автомобильной дорогой (далее - МКАД) до территории города Москвы, ограниченной ТТК, и движение по МКАД грузовых транспортных средств, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса 2. Ограничить с 7-00 до 23- 00 въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной ТТК, и движение по ТТК грузового автотранспорта грузоподъемностью более 1 тонны. Поэтому каждый грузовой автомобиль РММ (разрешенной максимальной массой) свыше 3,5 тонн обязан получить пропуск для проезда по МКАД и территории внутри МКАД. А если автомобиль не соответсвует экологическим нормам Евро 2 и выше, то пропуск получить невозможно.